Como aconteceu em 1994 com CBX 200 Strada, NX 200 e XR 200 R e em 2001 com CBX 250 Twister e XR 250 Tornado, a Honda lança em simultâneo novas motos de mesma cilindrada, uma estradeira (a CB 300 R) e uma de uso misto, esta XRE 300. A sucessora da Tornado traz motor com cilindrada ampliada para 291,6 cm³, injeção eletrônica e um desenho novo e muito moderno — embora a solução de um "bico de pato" sob o farol tenha surgido em 1987 com a Suzuki DR 750 S Big. Boa novidade é um verdadeiro painel com velocímetro, conta-giros e marcador de combustível.
O motor de duplo comando e quatro válvulas é o mesmo da nova CB, mas recalibrado para fornecer mais força em baixa rotação. Da potência de 23,3 cv a 7.500 rpm e do torque de 2,42 m.kgf a 6.000 rpm da Tornado, passou a 26,1 cv e 2,81 m.kgf (mais 12% e 16%, na ordem) às mesmas rotações. O câmbio tem cinco marchas, o quadro é novo e o peso chega a 144,5 kg a seco. Como na antecessora, a suspensão traseira usa balança de alumínio, mas há a novidade de freio a disco também atrás. Disponível nas cores preta, vermelha e amarela metálica, a XRE chega às concessionárias só em agosto ao preço sugerido de R$ 12.890 (Estado de São Paulo), mais frete e seguro.
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